EBW/Forschung/Projekte

Projekte

Hier finden Sie Projekte aufgelistet, die in den letzten Jahren am Institut bearbeitet wurden.

ADD2 - Quantification of infrastructure wear due to different rolling stock
Track wear due to different rolling stock is quantified monetarily using the Swiss wear factor.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
Beginn: 01.11.2016
Ende: 31.10.2018
Automated Train Operations
Withinthis area of research the Institute focusses on the required steps in order to implement automated train operations in the long term. Which steps are these and which of those could be executed in the midterm? How could a migrations strategy look like? The main purpose is to analyse the potentials of automated train operations in detail, i.e. the increase of energy-efficiency and capacity.
Mitarbeiter
Projektleiter
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dr.techn. Matthias Landgraf
Dipl.-Ing. BA BSc MA Martin Smoliner
Fördergeber
  • Österreichische Forschungsförderungsgesellschaft mbH, FFG
Externe Partner
  • Paris-Lodron-Universität Salzburg, Fachbereich Computerwissenschaften
Forschungsgebiete
Beginn: 01.01.2011
Ende: 31.12.2017
Brenner 2 - BBT - Projectoptimisation and maintenance procedure
Projectoptimisation and maintenance procedures for the brenner-tunnel
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.01.2014
Ende: 31.12.2015
Brenner BT - Brenner Tunnel
Econonomical Evaluation of Brenner Tunnel
Mitarbeiter
Projektleiter/in an der OE
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
  • Track Geometry and Cost-Efficiency - or - How Good must the Track be?
  • LifeCycleManagement
  • LCC Life-Cycle-Costing
Beginn: 01.11.2012
Ende: 30.11.2013
Cost-by-cause based cost allocation for train runs
Different trains need different tracks.
Mitarbeiter
Projektleiter/in an der OE
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Enzi
Dipl.-Ing. BSc Anna Maria Frisee
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
  • iTAC - innovative Track Access Charging
Beginn: 10.06.2012
Ende: 30.09.2013
Development of fine particles within railway ballast
The goal is a scientific elaboration on the sources for a development of fine particles within railway ballast.
Mitarbeiter
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. BSc Johannes Neuhold
Fördergeber
  • Deutsche Bahn Netz AG
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
  • Work site logistics
  • LifeCycleManagement
Beginn: 01.12.2016
Ende: 30.09.2017
EU Mainline - MAINtenance, renewaL and Improvement of rail transport iNfrastructure to reduce Economic and environmental impacts
Growth in demand for rail transportation across Europe is predicted to continue. Much of this growth will have to be accommodated on existing lines that contain old infrastructure. This demand will increase both the rate of deterioration of these elderly assets and the need for shorter line closures for maintenance or renewal interventions. However, interventions on elderly infrastructure will also need to take account of the need for lower economic and environmental impacts. This means that new interventions will need to be developed. In addition tools will need to be developed to inform decision makers about the economic and environmental consequences of different intervention options being considered. MAINLINE proposes to address all these issues through a series of linked work packages that will target at least 300m per year savings across Europe with a reduced environmental footprint in terms of embodied carbon and other environmental benefits. It will: - Apply new technologies to extend the life of elderly infrastructure - Improve degradation and structural models to develop more realistic life cycle cost and safety models - Investigate new construction methods for the replacement of obsolete infrastructure - Investigate monitoring techniques to complement or replace existing examination techniques - Develop management tools to assess whole life environmental and economic impact. The consortium includes leading railways, contractors, consultants and researchers from across Europe, including from both Eastern Europe and the emerging economies. Partners also bring experience on approaches used in other industry sectors which have relevance to the rail sector. Project benefits will come from keeping existing infrastructure safely in service through the application of technologies and interventions based on life cycle considerations. Although MAINLINE will focus on certain asset types, the management tools developed will be applicable across a broader asset base.
Mitarbeiter
Koordinator
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Projektleiter
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Fördergeber
  • European Commission - Europäische Kommission, EU
Externe Partner
  • ARTTIC
  • Trafikverket
  • Universitat Politècnica de Catalunya
  • University of Surrey
  • Luleå tekniska universitet
  • Cerema - Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement, Direction Technique Infrastructures de transports et matériaux (ex Sétra)
  • Union Internationale des Chemins de Fer, UIC
  • Universidade do Minho
Forschungsgebiete
  • LCC Life-Cycle-Costing
Beginn: 01.10.2011
Ende: 30.09.2014
Fahrzeugkonzepte - Consequences of different train compositions for long-distance passenger traffic on permanent ways maintenance
Vehicle based calculation of track maintenance costs
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
Beginn: 01.10.2015
Ende: 31.12.2015
Fjord
Further Juxtaposition of Cost Optimisation, Research and Development
Mitarbeiter
Projektleiter
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Teilnehmer / Mitarbeiter
Fabian Hansmann
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Fördergeber
  • Jernbaneverket
Forschungsgebiete
Beginn: 01.03.2010
Fractal Analysis on NBS
The methodoloy of fractal analysis will be carried out for the main line (NBS) of Suisse Railways.
Mitarbeiter
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Enzi
Dipl.-Ing. Dr.techn. Matthias Landgraf
Fördergeber
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
Forschungsgebiete
  • Track Geometry and Cost-Efficiency - or - How Good must the Track be?
  • LifeCycleManagement
Beginn: 01.05.2015
Ende: 21.09.2015
Fraktal BLS - Fractal Analysis for BLS
The methodoloy of fractal analysis will be carried out for several track sections within the network of BLS AG.
Mitarbeiter
Projektleiter/in an der OE
Dipl.-Ing. Dr.techn. Matthias Landgraf
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Enzi
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. BSc Johannes Neuhold
Dipl.-Ing. BSc Ivan Vidovic
Fördergeber
  • BLS Netz AG
Forschungsgebiete
Beginn: 15.12.2015
Ende: 30.03.2016
GKB Weißbuch 2025 - GKB White Paper 2025
In this White Paper future infrastructure measures for the Graz Köflacher Bahn und Busbetrieb (GKB) are designed under the supervision of TU Graz. GKB operates several railway and bus lines in the southern and western region of the Austrian state of Styria. The ISV forecasts the future travel demand considering future spatial development. The EBW looks at various construction options (track alignment, electrification) and operational issues (service rate, time table scenarios) matching timetables of other operators like OEBB. The concept of future services will be elaborated jointly with GKB, the state of Styria and the national ministry. This state-of-the-art research study indicates measures to promote public transport between rural areas and the urban agglomeration of Graz.
Mitarbeiter
Projektleiter
Dipl.-Ing. BSc Stefan Walter
Projektleiter/in an der OE
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Fellendorf
Fördergeber
  • Graz-Köflacher Bahn u Busbetrieb GmbH GKB
Forschungsgebiete
Beginn: 01.07.2012
Ende: 30.09.2013
Hochwasser - Economic evaluation
Economic evaluation – flood control measures Description: The economic analysis compares the costs of different options for the protection of the technical installations of railway lines with the alternatively arising, monetarily assessed technical damage and consequential costs of cancelled, re-routed and/or delayed trains.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.10.2016
Ende: 31.12.2016
Kennzahl Entwässerung - Development of the condition of net - determination of a key figure for drainage
Developement of a key figure for drainage within the net of Austrian Federal Railways.
Mitarbeiter
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. BSc Ivan Vidovic
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.12.2016
Ende: 30.09.2017
KiES - Proportion of fines in railway ballast
Evaluation of main causes for a development of fine material in railway ballast.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • Schweizerische Bundesbahnen, SBB
  • DB Netz AG, Regionalbereich Süd
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.02.2017
Ende: 30.04.2017
LCM - LifeCycleManagement
Implementation of LCC strategies within the re-investment and maintenance programs.

Within the Life Cycle Management process track status data, measuring car data, executed maintenance and general results of fundamental track behavior research are combined in order to investigate re-investment projects technically and economically. The proposed project lengths and the track components foreseen.
Mitarbeiter
Koordinator
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Projektleiter
Dipl.-Ing. BSc Fabian Hansmann
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. BSc Manfred Bauer
Dipl.-Ing. BSc Armin Berghold
Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Enzi
Dipl.-Ing. Dr.techn. Matthias Landgraf
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
  • LifeCycleManagement
Beginn: 01.01.2011
Ende: 31.12.2017
LCM 2013 - LifeCycleManagement (LCM)
Implementation of LCC strategies within the re-investment and maintenance programs.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
Beginn: 01.01.2013
Ende: 31.12.2013
Load Labs - Lastverteilung im Gleisschotter
Ermittlung des Setzungsverhaltens von besohlten Betonschwellen bei unterschiedlichen Schotterqualitäten. Ermittlung des Lastverformunsverhaltens sowie fassen des mechanischen Zusammenspiels im Schotter bezüglich des Lastabtrages durch Bewegungen und Verschleiß und den sich ausbildenden Lastpfaden im Gleisschotter.
Mitarbeiter
Projektleiter
Dipl.-Ing. BSc Armin Berghold
Projektleiter/in an der OE
Ing. Mario Payer
Fördergeber
  • DB Netz AG, Regionalbereich Süd
  • ÖBB-Infrastruktur AG
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
  • Schweizerische Südostbahn AG, Geschäftsbereich Infrastruktur
Forschungsgebiete
Beginn: 01.06.2013
Ende: 30.09.2015
Mud Pumping - Pumping of fines
The researchproject will investigate the pumping of fines from the subgrade layer into the ballast layer. To improve the Life Cycle Management, tests with variation of boundary conditions (i.e. water content, grainsize distribution, etc.) will be performed.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • DB Netz AG, Regionalbereich Süd
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.06.2017
Ende: 31.05.2020
ÖBB Bündeln&Takten
Small Maintenance and Inspection for all track assets should be executed in joint track closures. These track closures furthermore should be foreseen in the timetables.
Mitarbeiter
Koordinator
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Projektleiter
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.01.2011
Ende: 01.07.2012
ÖBB LifeCycleManagement
Project evaluation
Mitarbeiter
Koordinator
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Projektleiter
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Teilnehmer / Mitarbeiter
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. BSc Manfred Bauer
Armin Berghold
Dipl.-Ing. Dr.techn. Markus Enzi
Dipl.-Ing. BSc Ing. Michael Fellinger
Dipl.-Ing. Dr.techn. Matthias Landgraf
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. BSc Johannes Neuhold
Dipl.-Ing. Georg Neuper
Dipl.-Ing. BSc Ivan Vidovic
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
Beginn: 01.09.2010
Ostbahn - Transport Concept "Steirische Ostbahn"
We will develop a transport concept for the "steirische Ostbahn". Based on a demand model the longterm potentials for transport and technical solutions will be elaborated.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.11.2016
Ende: 30.09.2017
Petroscope II - Analysis of ballast with Petroscope4D
Das Forschungsprojekt "Petroscope II" ist die Fortsetzung des Projekts "Petroscope". Nachdem sich die prinzipielle Funktionsfähigkeit der Gesteinsprüfmaschine "Petroscope4D" erwiesen hat, sollen die Einsatzfelder erweitert und komplettiert werden. Das "Petroscope4D" dient der Ermittlung von geometrischen, mechanischen und gesteinskundlichen Eigenschaften von Gesteinskörnungen.
Mitarbeiter
Projektleiter/in an der OE
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.05.2013
Ende: 30.11.2013
R2R - Roll2Rail - WP4 Running Gear
In the Shift2Rail Lighthouse-Project R2R - WP4 a "Universal cost model" for running gear is to be found, for the use of evaluations in the upcoming S2R projects.
Mitarbeiter
Projektleiter/in an der OE
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Fördergeber
  • Bombardier Transportation Ltd.
Forschungsgebiete
  • iTAC - innovative Track Access Charging
Beginn: 01.05.2015
Ende: 31.12.2016
Radkersburg - Attraction of railway link to Radkersburg - Railway Line Spielfelld-Straß - Radkersburg; Determination of requirements for a advancement or follow-up solution
The attractiveness of the less frequented railway line Spielfeld-Straß - Bad Radkersburg should be an improved public transport. Several varieties of adapoted timetables should be developed to improve the accessbility of the region. The adopted offer and necassary measurements should be validated by a demand model. The potential of a railway connection to Slovenia via Bad Radkersburg should be determined as well.
Mitarbeiter
Konsortialführer/in bzw. Koordinator/in von mehreren TU Graz Instituten
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Projektleiter/in an der OE
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martin Fellendorf
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG
Forschungsgebiete
Beginn: 01.03.2016
Ende: 31.12.2016
SBB Rahmenvertrag - Asset Management
Aspects to be dealt with contain - strategic figures (quantity and budgets) for permanent way renewal and maintenance - wear factor - maintenance planning
Mitarbeiter
Projektleiter/in an der OE
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Kontaktperson
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Fördergeber
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
Forschungsgebiete
Beginn: 01.06.2013
Ende: 31.05.2017
SBB StdElm
Support of SBB Infrastruktur AG in setting up permanent way strategies for open track and turnouts based on standard elements
Mitarbeiter
Projektleiter
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Peter Veit
Fördergeber
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
Forschungsgebiete
  • LCC Life-Cycle-Costing
Beginn: 01.03.2010
Ende: 28.02.2011
SBB VFFb nTPS - Wear factor Track
wear dependent track access charges

Das Projekt "Verschleissfaktor Fahrbahn" wird die Zusammenhänge zwischen Fahrbahnbeanspruchung und Instandhaltungskosten aufzeigen. Ziel ist die Erarbeitung und Implementierung des Verschleissfaktors im neuen Trassenpreissystem (nTPS).
Mitarbeiter
Projektleiter
Assoc.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Stefan Marschnig
Fördergeber
  • Schweizerische Bundesbahnen SBB AG, Infrastruktur, Anlagen und Technologie
Forschungsgebiete
  • iTAC - innovative Track Access Charging
Beginn: 23.03.2012
Ende: 31.08.2014
Unterbau ZZ - Quality Figure for describing Substructure Conditions
The financier evaluated approx. 1250 Track Kilometre using GroundPenetratingRadar. Based on those data an algorithm for classifying the condition of track substructure should be established.
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
  • LifeCycleManagement
  • Track Geometry and Cost-Efficiency - or - How Good must the Track be?
Beginn: 01.07.2014
Ende: 31.12.2014
Unterbau ZZ 2015 - Quality Figure for decribing Substructure Conditions 2015
Quality Figure for decribing Substructure Conditions 2015
Mitarbeiter
Fördergeber
  • ÖBB-Infrastruktur AG, Geschäftsbereich Strecken & Bahnhofsmanagement
Forschungsgebiete
Beginn: 01.01.2015
Ende: 31.12.2015

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